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得中国者得天下连载六:制造商聚焦中国高级车市场种植

发布时间:2020-04-19 14:54:18 阅读: 来源:中开泵厂家

得中国者得天下连载六:制造商聚焦中国高级车市场

中国豪华车(F)细分市场(全长5米以上、排量3~6升、主力车型售价60万元以上),即高级车市场规模由2005年1.5万辆(含进口车的上牌辆)、2006年1.8万辆增至2007年2.8万辆、2008年3.3万辆,虽然2008年销量增幅由2007年的54%缩小至17%,不过,在世界汽车市场长期萧条的背景下,世界制造商对依然维持两位数增长的中国高级车细分市场的关注却在不断增强。

在2009年4月举办的第13届上海车展上,世界高级车品牌陆续发布了全球首发车型。其中,宝马(BMW、奥迪(Audi)、保时捷(Porsche)共展出6款全球首发车型(最高级车细分市场车型),掀起车展高潮。

高级车制造商发布全球首发车型体现了陷于世界性衰退漩涡中的多数高级车制造商重视发挥高级车业务全球引擎作用的中国市场的战略倾向,换言之,各高级车制造商正逐渐把高级车全球首次亮相平台由此前的欧美转向中国。

从各国产车和进口车分析中国高级车市场动向,中国产高级车(除SUV外30万元以上)市场由1995年的5 709辆增至2000年的1.6万辆、2003年的6.6万辆,到2005年已突破10万辆。此后,自2005年以后仍以30%以上的增幅持续快速上升,2006年达15.1万辆、2007年达20万辆。不过,2008年的出厂量增幅仅同比增长4%,增长势头减缓。国产车市场低迷的主要原因之一是2008年初以来中国股市和房地产价格下滑等因素导致经济萎缩,从而影响国产高级车销售。另外,随着高级车市场需求的多元化趋势,国产高级车的高档形象逊色于进口车,且车型数量较少,这也是导致国产高级车市场需求下降的原因之一。

国产高级车市场中影响力最大的是奥迪品牌,奥迪领先于世界高级车制造商,于1999年在母公司大众(VW)和第一汽车的合资基地 一汽大众 投产,A4及A6均在准行政级(Near Executive)市场、行政级(Executive)市场占据约50%较高的份额。奥迪认识到中国高级车在企业的迎送来宾车辆和政府公务车市场占有很高的比重,因此针对中国市场需求投放比欧美款增长轴距的A4及A6中国市场专售车辆,以此满足中国市场具体需求、维持较高的市场份额。此外,奥迪已于2009年9月在吉林省长春市启动新基地,追加生产高级中型SUV款Q5,借此也将开拓中国持续高人气的SUV市场。

除了奥迪以外,宝马和梅赛德斯-奔驰(M-Benz)也在中国生产高级车。虽然两家公司在世界高级车市场领域均超过奥迪,然而,奥迪却抢先占据中国高级车市场的主导权。为此,两家公司期望今后通过增加中国本地生产车型、增设销售店铺、完善金融服务等措施,缩短与奥迪的差距。

2009年3月,A4L(2009年1月开始销售)超过BMW 3系、跃居首位。车身比A4三厢车的轴距增长60mm的中国专版车型(根据Audi China公布资料、各种报道制作)。

此外,宝马和沃尔沃(Volvo)追随奥迪,也投产并投放符合中国消费者嗜好的长轴距车型,可以说中国高级车市场的长轴距车型比较深入人心。

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